Tarieven 2027 · Nederland en België
Tariefverhoging 2027: wat er al bekend is
De vervoerders hebben hun tarieven voor 2027 nog niet gepubliceerd. Die komen dit najaar. Hieronder staat wat wél al vaststaat, wanneer je elke aankondiging kunt verwachten, en wat je in de weken ervoor doet zodat je de verhoging kunt narekenen in plaats van hem te ondergaan.
De stand van zaken
Er zijn nog geen 2027-tarieven aangekondigd. UPS en FedEx publiceren hun General Rate Increase doorgaans in het najaar, met ingang rond de jaarwisseling. De Benelux-vervoerders publiceren hun nieuwe tarieven in dezelfde periode, ingaand per 1 januari.
Wij publiceren geen voorspelling. Er circuleren schattingen voor 2027, maar een verwacht percentage is geen tarief. Zodra een vervoerder publiceert, komt het cijfer met bronvermelding op deze pagina te staan, en geen dag eerder.
Wat wel vaststaat is de kostenkant. Het bedrag dat een vervoerder per kilometer aan vrachtwagenheffing betaalt, gaat per 1 januari 2027 met ongeveer 32% omhoog. Niet omdat het tarief zo hard stijgt, maar omdat de tijdelijke korting van 22,3% dan vervalt.
Al bevestigd voor 2027
Kort lijstje, en dat is het punt. Alles wat hier niet staat, is nog niet gepubliceerd.
Vrachtwagenheffing (kilometerheffing)
circa 32% hogerHeffing per kilometer voor vrachtvervoer over de weg in Nederland. Een kosteninput voor vervoerders, geen pakkettarief. Het bedrag per kilometer stijgt op 1 januari 2027 met ongeveer 32%, en dat komt maar voor een klein deel door indexatie. Van 1 september 2026 tot 1 januari 2027 geldt een tijdelijke korting van 22,3%, en die vervalt per 1 januari. Het onderliggende tarief zelf gaat circa 2,5 tot 3% omhoog. Voorbeeld voor een EURO 6-combinatie zwaarder dan 32.000 kg: nu 0,156 euro per kilometer, vanaf 1 januari 2027 0,206 euro. Ingaand 1 januari 2027.
Vrachtwagenheffing.nl (Rijksoverheid), Dit gaat u betalen: tabellen 2027 en de tijdelijke korting Transport Online, over de indexatie van circa 2,6% op het onderliggende tariefWanneer je elke aankondiging kunt verwachten
Het najaar is bij vrijwel alle vervoerders het moment. Het verschil zit in wat ze publiceren: een gemiddeld percentage, of een volledige gids waarin je per toeslag kunt nalezen wat er verandert.
UPS en FedEx
Najaar, doorgaans september tot novemberDe GRI gaat in rond de jaarwisseling: UPS ging in 2026 in op 22 december, FedEx op 5 januari. Beide zaten drie jaar op rij op 5,9% gemiddeld, wat over de tarieftabel gerekend is en niet over jouw specifieke zendingsmix.
DHL Express Nederland
Najaar, met de Service- en tarievengids voor het nieuwe jaarDe gids voor het komende jaar verschijnt als volledig document, inclusief toeslagen. Dat maakt het de bruikbaarste bron van de vijf, omdat je de wijziging per toeslag kunt nalezen in plaats van alleen een gemiddelde.
PostNL
Najaar, ingaand per 1 januariPostNL publiceert post- en pakkettarieven apart. Let op welk cijfer je leest: de verhoging van circa 9 tot 10% per 1 januari 2026 betrof zakelijke postproducten, niet pakketten.
DPD en GLS
Najaar, ingaand per 1 januariBeide publiceren een jaarlijkse toeslagenlijst naast het tarief. De toeslagenlijst is waar de werkelijke stijging vaak zit, omdat een nieuwe of verbrede toeslag niet in het headlinepercentage zit.
Wat 2026 deed, als ijkpunt
Nuttig om te weten wat een normale ronde is. Let wel op de kolom rechts: deze percentages dekken verschillende productgroepen en zijn niet onderling vergelijkbaar.
| Vervoerder | Verhoging | Ingangsdatum | Waar het over gaat |
|---|---|---|---|
| UPS | 5,9% gemiddeld | 22 december 2025 | General Rate Increase, gemiddeld over de tarieftabel |
| FedEx | 5,9% gemiddeld | 5 januari 2026 | General Rate Increase, gemiddeld over de tarieftabel |
| DHL Express Nederland | 5,9% gemiddeld | 1 januari 2026 | Pakkettarieven voor zakelijke klanten, gemiddeld |
| PostNL | circa 9 tot 10% gemiddeld | 1 januari 2026 | Zakelijke POSTproducten, gemiddeld. Dit cijfer gaat niet over pakketten en mag daar niet op worden toegepast. |
Gepubliceerde tarieven zijn lijsttarieven. Een onderhandeld contract kent een eigen staffel, eigen kortingen en soms een eigen indexatieclausule, en een gemiddelde over de hele tarieftabel zegt weinig over wat jouw zendingsmix gaat kosten. Reken de aangekondigde wijziging altijd door op je eigen volume voordat je een percentage overneemt.
Wat je nu doet, voordat de cijfers er zijn
Een aangekondigd gemiddelde zegt bijna niets over wat jij gaat betalen. Het gemiddelde loopt over de hele tarieftabel, terwijl jouw kosten worden bepaald door een handvol gewichtsklassen, een handvol bestemmingen en de toeslagen die daar toevallig op vallen. De weken voor de aankondiging zijn het moment om dat uit te rekenen, want daarna moet je onderhandelen met cijfers die je nog niet hebt.
- Leg je eigen zendingsmix vast. Volume per gewichtsklasse, per bestemming, per dienst. Zonder dat kun je een aangekondigd percentage niet doorrekenen en blijf je afhankelijk van het getal dat de vervoerder communiceert.
- Tel je toeslagen apart op. Brandstof, adrescorrectie, buitengebied, volumetrisch gewicht, piekseizoen. Een verhoging van een toeslag zit niet in het headlinepercentage, en juist daar zit de stille stijging. Zie de brandstoftoeslag per vervoerder voor hoe die berekend wordt.
- Controleer je huidige facturen eerst. Onderhandelen over 2027 terwijl je 2026 nog verkeerd gefactureerd krijgt, is de verkeerde volgorde. Wat je aan foutieve toeslagen terugvordert, telt direct mee in wat de verhoging je netto kost.
- Kijk naar de toeslagenlijst, niet alleen het tarief. DPD en GLS publiceren die jaarlijks apart. Een nieuwe of verbrede toeslag verhoogt je kosten zonder dat het tarief zichtbaar omhooggaat.
- Weet wanneer je contract afloopt. Een verhoging vlak na een stilzwijgende verlenging onderhandel je niet meer weg.
Veelgestelde vragen
Hoeveel gaan de verzendtarieven in 2027 omhoog?
Dat is nog niet bekend. UPS, FedEx en de Benelux-vervoerders publiceren hun tarieven voor het nieuwe jaar in het najaar, ingaand rond de jaarwisseling. Er circuleren schattingen, maar een verwachting is geen tarief. Ter vergelijking: voor 2026 kondigden UPS en FedEx allebei een gemiddelde verhoging van 5,9% aan, het derde jaar op rij, en DHL Express Nederland eveneens gemiddeld 5,9%.
Wanneer worden de tarieven voor 2027 bekendgemaakt?
In het najaar. UPS en FedEx publiceren hun General Rate Increase doorgaans tussen september en november, met ingang rond de jaarwisseling: voor 2026 ging UPS in op 22 december en FedEx op 5 januari. De Benelux-vervoerders publiceren in dezelfde periode, met ingang per 1 januari.
Wat is een General Rate Increase precies?
De jaarlijkse verhoging die een vervoerder over zijn hele tarieftabel doorvoert, gecommuniceerd als één gemiddelde. Dat gemiddelde zegt weinig over jouw kosten, omdat de verhoging per gewichtsklasse en per zone verschilt en jouw zendingen maar een deel van die tabel raken. Reken het percentage door op je eigen zendingsmix voordat je ervan uitgaat.
Waarom stijgen mijn kosten harder dan het aangekondigde percentage?
Meestal door de toeslagen. Het headlinepercentage gaat over het transporttarief, terwijl brandstoftoeslag, adrescorrectie, buitengebied, volumetrisch gewicht en piekseizoentoeslagen daarnaast staan en apart worden aangepast. Een nieuwe of verbrede toeslag verhoogt je factuur zonder dat het tarief zichtbaar omhooggaat.
Staat er al iets vast voor 2027?
Aan de kostenkant wel. Wat een vervoerder per kilometer aan Nederlandse vrachtwagenheffing betaalt, gaat per 1 januari 2027 met ongeveer 32% omhoog: van 0,156 naar 0,206 euro voor een EURO 6-combinatie boven 32.000 kg. Let op waar die stijging vandaan komt, want het tarief zelf gaat maar circa 2,5 tot 3% omhoog. De rest is de tijdelijke korting van 22,3% die van 1 september 2026 tot 1 januari 2027 geldt en dan vervalt. Het is geen pakkettarief, maar wel een directe kosteninput voor elke vervoerder die over de weg rijdt, en een van de weinige harde 2027-cijfers die er nu zijn.
Ga de verhoging in met je facturen op orde
Dispatchly legt elke factuurregel naast het tarief en de toeslag die golden op de datum van de zending, en signaleert het verschil. Wat daaruit terugkomt, verlaagt direct wat een tariefverhoging je netto kost. Vaste maandprijs, geen percentage over wat er wordt teruggehaald.